به گزارش خبرنگار پایگاه تحلیلی خبری مرزداران به نقل از ایسنا، حسین گروسی با اشاره به ظرفیت‌ها و زیرساخت‌های پشتیبانی از مرز بازرگان و تدابیر انجام‌شده جهت کاهش صف‌های طولانی کشنده‌ها در این گذرگاه بین‌المللی اظهار داشت: فلسفه ذاتی تأسیس مناطق آزاد، تقویت تبادلات اقتصادی با همسایگان و اثرگذاری ملموس بر شاخص‌های تولید ناخالص داخلی و اقتصاد ملی است؛ بر همین مبنا در دو سال گذشته راهبرد توسعه مناسبات تجاری با ترکیه و کشورهای حوزه‌های قفقاز، اکو، اوراسیا و پیمان شانگهای به‌طور جدی در اولویت قرار گرفت.
وی با تأکید بر موقعیت ژئوپلیتیک ماکو به‌عنوان شاهراه اتصال قاره آسیا به اروپا تصریح کرد: با توجه به محدودیت‌ها و فشارهای موجود در بنادر جنوبی، در طرح جامع مصوب منطقه آزاد ماکو، مأموریت‌های حوزه لجستیک، ترانزیت و تجارت بین‌الملل جایگاه محوری دارند. احداث تیرپارک‌های مدرن، دهکده و مراکز پیشرفته لجستیکی، بنادر خشک و انبارها و سردخانه‌های استاندارد از اقدامات راهبردی بوده و از مهرماه سال گذشته عملیات توسعه پس‌کرانه‌ها با جدیت آغاز شده است.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو با بیان اینکه زیرساخت‌ها و سامانه هوشمند نوبت‌دهی الکترونیکی ظرفیت مدیریت ۷۰۰ تا هزار دستگاه کامیون در شبانه‌روز را دارند، افزود: هم‌اکنون روزانه ۳۰۰ تا ۴۰۰ کامیون از مرز خارج می‌شوند و در تلاشیم با استمرار رایزنی‌های دیپلماتیک و مشارکت وزارت امور خارجه، طرف ترکیه‌ای نیز ظرفیت پذیرش خود را ارتقا دهد تا مجموع تردد رفت‌وبرگشت به ۲ هزار دستگاه در روز افزایش یابد و از توقف‌های طولانی و خسارت‌بار رانندگان پیشگیری شود.
گروسی همچنین با تشریح آخرین وضعیت پروژه حیاتی راه‌آهن سرخس ـ چشمه‌ثریا خاطرنشان کرد: پس از مطالعه دقیق ۹ گزینه، اخذ مجوز ماده ۲۳ و تأییدیه‌های زیست‌محیطی، این ابرپروژه آماده ورود به مرحله اجراست. در مسیر ریلی موجود از طریق رازی و دریاچه وان، حداکثر سالانه یک میلیون تن کالا قابل جابه‌جایی است، در حالی که مسیر سرخس ـ چشمه‌ثریا در سال نخست فعالیت، توان ترانزیت ۱۵ تا ۲۰ میلیون تن کالا را تأمین می‌کند و با احداث ۳۰۰ کیلومتر خط ریلی از مرند تا چشمه‌ثریا و اتصال به شبکه راه‌آهن ترکیه، حلقه مفقوده ترانزیت پیوسته ریلی میان چین و اروپا تکمیل خواهد شد.
منبع:https://isna.ir/xdXfrr
